나일론은 여전히 ​​거대한 몇 안 되는 시장 공간 잠재력 중 하나이며, 중국의 향후 시장 공간 성장률은 두 자릿수 이상의 소재가 될 것으로 예상됩니다.추정에 따르면 2025년까지 나일론 66의 전국 수요량은 132만 톤에 도달할 것으로 예상되며 2021-2025년 연간 복합 성장률은 25%에 달할 것으로 예상됩니다.2030년까지 전국 수요량은 288만 톤에 달할 것이며, 2026~2030년 연간 복합 성장률은 17%에 달할 것이다.또한 나일론12, 나일론5X, 방향족나일론 등 특수나일론 시장도 두 배로 성장하거나 0에서 1로의 돌파를 이룰 것으로 예상된다.

의류 부문

나일론을 최초로 대규모로 적용한 것은 나일론 실크 스타킹이었습니다.1940년 5월 15일 첫 번째 대량 생산 나일론 스타킹이 출시되었을 때 하루 만에 75,000켤레의 스타킹이 매진되었습니다. 한 켤레에 1.50달러(현재 한 켤레에 20달러에 해당)에 판매됩니다.어떤 사람들은 나일론 양말의 출현으로 인해 일본의 미국 실크 수출이 큰 타격을 입었고 제2차 세계 대전에서 일본이 미국과 전쟁을 벌이는 계기 중 하나가 되었다고 믿습니다.그 이후로 나일론 제품은 고전적인 내구성과 가격 대비 좋은 가치로 인해 소비자들에게 인기를 끌었습니다.오늘날 생활 수준이 향상되고 있지만 나일론은 여전히 ​​의류 산업에서 큰 비중을 차지하고 있습니다.명품 브랜드 PRADA는 특히 나일론을 좋아하며 1984년에 최초의 나일론 제품이 탄생했으며 30년 이상의 탐구 끝에 자체 브랜드 효과가 강해 나일론 시리즈 제품은 패션 업계에서 널리 존경받는 상징적인 패션 라벨이 되었습니다. .현재 PRADA의 나일론 제품은 신발, 가방, 의류 등 전 영역을 포괄하고 있으며, 4가지 디자인 컬렉션도 출시되어 패셔니스타와 소비자들의 폭넓은 사랑을 받고 있습니다.이러한 패션 트렌드는 수익성 있는 이익을 가져오며, 이로 인해 종종 많은 고급 및 중급 브랜드가 개선하고 모방하게 되어 의류 분야에 나일론의 새로운 물결을 가져올 것입니다.의류로서의 전통적인 나일론은 내구성이 뛰어난 미적 특성에도 불구하고 비판을 받아왔습니다.한때 나일론 양말은 "냄새나는 양말"로도 알려졌는데, 이는 주로 나일론의 낮은 수분 흡수 때문이었습니다.현재의 해결책은 흡수성과 편안함을 향상시키기 위해 나일론을 다른 화학 섬유와 혼합하는 것입니다.새로운 나일론 PA56은 흡수성이 더 뛰어나고 의류로서 더 나은 착용 경험을 제공합니다.

운송

오늘날 탄소 감소 및 배출 감소의 세계에서 점점 더 많은 자동차 제조업체가 무게 감소를 자동차 설계의 기본 요구 사항으로 삼고 있습니다.현재 선진국의 자동차 한 대에 사용되는 플라스틱의 평균 양은 140~160kg이며, 나일론은 가장 중요한 자동차 플라스틱으로 주로 동력, 섀시 부품, 구조 부품에 사용되며 전체 자동차 플라스틱의 약 20%를 차지합니다. .엔진을 예로 들면, 기존 자동차 엔진 주변의 온도 차이는 -40 ~ 140℃이며 나일론의 장기적인 내열성을 선택하면서도 경량화, 비용 절감, 소음 및 진동 감소 등의 효과를 발휘할 수 있습니다. .

2017년 중국의 자동차 한 대당 평균 나일론 사용량은 약 8kg으로, 세계 평균인 28~32kg에 비해 훨씬 뒤처졌습니다.2025년에는 중국 내 차량당 평균 나일론 소재 사용량이 약 15kg으로 증가할 것으로 예상되며, 자동차산업협회에 따르면 2025년 중국은 3천만 대의 차량을 생산할 것으로 예상되며, 자동차에 사용되는 나일론 소재의 양은 약 50만 톤에 달할 것입니다.기존 자동차에 비해 전기 자동차의 플라스틱 수요는 훨씬 더 큽니다.전기 자동차 네트워크(Electric Vehicle Network) 연구에 따르면 자동차의 무게가 100kg 감소할 때마다 전기 자동차의 주행 가능 거리는 6%-11% 증가할 수 있습니다.배터리의 무게도 주행거리와 상반되며, 배터리 기술에 의해 제한됩니다.따라서 전기차 및 배터리 제조사에서는 경량화에 대한 요구가 매우 강합니다.Tesla를 예로 들면, Tesla ModelS 배터리 팩은 7104 18650 리튬 배터리로 구성되어 있으며, 배터리 팩의 무게는 거의 700kg으로 전체 자동차 무게의 거의 절반을 차지하며, 그중 배터리 보호 케이스는 팩의 무게는 125kg입니다.하지만 모델3는 전장 부품과 구조에 플라스틱 소재를 사용해 차량 무게를 67kg 이상 줄였다.또한, 기존 자동차 엔진은 내열성을 위해 플라스틱이 필요한 반면, 전기 자동차는 난연성에 더 관심을 두고 있습니다.이러한 요소를 염두에 두고 나일론은 의심할 여지 없이 전기 자동차용 탁월한 플라스틱입니다.2019년 랑세스는 리튬이온 배터리, 전기 파워트레인, 충전 장치를 위한 다양한 PA(Durethan) 및 PBT(Pocan) 소재를 개발했습니다.

신에너지 자동차 배터리 팩 1개당 약 30kg의 엔지니어링 플라스틱이 필요하다는 점을 감안하면 2025년에는 배터리 팩에만 36만톤의 플라스틱이 필요할 것으로 예상된다. 기존 자동차에 널리 사용되는 나일론은 앞으로도 계속될 수 있다. 난연제로 변형된 후 신에너지 차량에서 빛을 발합니다.

새로운 시나리오

3D 프린팅은 일반 프린팅의 원리와 유사한 쾌속 프로토타입 기술로, 파일에서 단면 정보를 읽어와 이를 프린팅하고 다양한 재료로 층층이 접착하여 고체를 만드는 방식으로 거의 모든 형태로 제작할 수 있습니다. 모양.미래형 3D 프린팅은 상용화 이후 높은 성장률을 유지해 왔다.3D 프린팅의 핵심은 소재입니다.나일론은 내마모성, 인성, 고강도 및 내구성으로 인해 3D 프린팅 응용 분야에 이상적입니다.3D 프린팅에서 나일론은 프로토타입과 기어, 도구와 같은 기능성 부품에 매우 적합합니다.나일론은 높은 수준의 강성과 유연성을 가지고 있습니다.얇은 벽으로 프린트하면 파트가 유연해지고 두꺼운 벽으로 프린트하면 부품이 단단해집니다.견고한 부품과 유연한 조인트가 있는 움직이는 힌지와 같은 부품 생산에 이상적입니다.나일론은 흡습성이 있으므로 염색욕에서 부품을 쉽게 착색할 수 있습니다.

2019년 1월 Evonik은 특수 지방족 및 지환족 단량체가 포함된 나일론 소재(TrogamidmyCX)를 개발했습니다.무정형 투명하고 자외선에 강하며, 90% 이상의 투명도와 1.03g/cm3의 낮은 밀도로 가공성이 우수하고 내마모성과 내구성이 뛰어납니다.투명 소재라고 하면 원래는 PC, PS, PMMA 등이 떠오르지만, 이제는 비정질 PA도 같은 역할을 할 수 있고, 내화학성과 인성이 좋아 고급 렌즈, 스키 바이저, 고글 등에 사용할 수 있습니다.